Quand acheter
Tous les pneus s'usent et il arrive malheureusement qu'ils s'endommagent. La première chose à faire est de déterminer s'il est sécuritaire de continuer à rouler et si les pneus doivent être réparés ou remplacés. Voici quelques trucs qui vous aideront à déterminer si vous devez acheter de nouveaux pneus:
Le bon pneu pour la saison
Ce document a pour but de vous informer des lignes directrices sur l’utilisation de plusieurs types de pneus et ainsi faire un meilleur choix selon la saison et vos besoins. Tous les pneus Différents types de pneus procurent des performances uniques qui sont le résultat de développements techniques particuliers, dont la conception de moules, l’architecture et les matériaux.
Voilà pourquoi nous recommandons les considérations suivantes :
- Les pneus d’été sont conçus pour un rendement optimum sous des conditions météorologiques chaudes. Les pneus d’été devraient être enlevés lorsque la température ambiante demeure sous les 7 C.
- Les pneus toutes saisons sont aussi conçus pour offrir un rendement optimum sous des conditions météorologiques chaudes ainsi qu’une performance fiable dans des conditions hivernales modérées. Les pneus toutes saisons devraient être remplacés par des pneus hiver à toutes les positions du véhicule lors de conditions hivernales rigoureuses (lorsque la température ambiante est constamment sous le point de congélation et/ou lorsqu’il y a régulièrement des chutes de neige ou de pluie verglaçante).
- Les pneus hiver sont conçus pour offrir un rendement optimum sous des températures froides en conditions hivernales rigoureuses. Les pneus hiver devraient être enlevés lorsque la température ambiante se maintient au-dessus de 7 C.
Ce tableau est un guide pour un rendement et une utilisation optimum.
Tous les pneus MICHELINMD rencontrent ou excèdent les normes fédérales
Votre pneu est endommagé
Il y a de fortes chances qu'il soit réparable si:
- Le pneu n'a pas roulé à plat
- Il n'est endommagé que sur la bande de roulement
- La taille de la perforation ne dépasse pas ¼ de pouce (6 mm)
Demandez à un mécanicien ou à un détaillant de pneus autorisé d'enlever le pneu de la roue et de procéder à une inspection de l'intérieur du pneu. Cette inspection est essentielle puisque les dommages internes ne sont pas visibles sur un pneu monté.
La bonne façon de réparer un pneu consiste à placer un emplâtre sur la doublure interne du pneu. Si on vous offre simplement d'obstruer le trou, refusez! Les réparations faites en obturant le trou du pneu n'impliquent pas le démontage du pneu pour inspection. Il ne s'agit que de boucher le trou. Ce type de réparation n'est pas fiable et peut faire exploser le pneu. Insistez pour qu'une inspection complète soit effectuée et pour qu'on installe un emplâtre à l'intérieur du pneu.
Votre pneu est usé
Il est recommandé de vérifier vos pneus une fois par mois afin de déceler tout dommage ou usure exagérée. Il existe deux façons de constater que les pneus sont trop usés:
Recherchez l'apparition d'indicateurs d'usure
Il s'agit de petites bandes qui apparaissent dans les rainures de la bande de roulement du pneu. Lorsque les barres d'usure sont à l'égalité des sculptures, il ne reste que 2/32 pouces à la bande de roulement. Il est alors temps de remplacer les pneus.
- Le truc de la pièce de monnaie.
- L'autre façon de constater que la bande de roulement est trop usée consiste à placer une pièce de 1¢ dans la sculpture la moins profonde, avec la tête vers le bas. Si vous arrivez toujours à voir la tête, il est temps de remplacer le pneu.
Si la bande de roulement est usée à plus de 2/32 pouces, celle-ci n'est plus en mesure de faire circuler l'eau. À haute vitesse, le phénomène d'aquaplanage risque de se produire. L'adhérence sur chaussée enneigée sera également moindre, voire inexistante.
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